Ormai tutti i motori Diesel e i motori Benzina di ultima generazione montano il “maledetto” FAP / DPF / SCR / GPF. Quando il FAP / DPF / SCR / GPF è abbinato ad un uso, della vettura, con traffico cittadino e con tante fermate e partenze, esso, si ostruisce perché la vettura non riesce a completare il sui ciclo di rigenerazione. Questo causa la spia classica del FAP / DPF / SCR / GPF e il recovery della vettura! Non è sempre detto che il FAP / DPF / SCR / GPF intasato sia da sostituire, se preso in tempo, si può provare a lavarlo con prodotti e acidi apositi.